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일상53

레인지로버 보그 정기검사 오버런 예방방법 이글은 필자의 경험담을 바탕으로 정기검사소, 정비소 등에서 얻은 주관적인 견해를 공유하는 것으로 아래 내용은 각 자동차의 조건이나 상태에 따라 다를 수 있음을 먼저 공지드립니다.  레인지로버 보그 운전자들의 가장 큰 공포의 순간은 바로 정기검사이다. 레인지로버 보그의 경우는 급가속이 아닌 이상 RPM이 2000이상 올라갈 일이 없지만, 법적으로 매연검사시 3500~4000 RPM을 올려야 하기 때문에 이러한 고 RPM의 상황은 보그차량의 구조적 문제로 인해 오버런이 발생한다. 따라서 여러 보그 커뮤니티에서도 정기검사 시 오버런이 되어 엔진을 교체해야하거나 폐차를 하는 경우도 종종본다. 그래서 정기검사 시 오버런 방지를 위해 본질적인 문제보다는 RPM을 살살 밟아서 2000RPM 이내로 매연검사를 끝내주는.. 2024. 12. 11.
즈위프트 zwift 무료 대체 mywhoosh 소개 자전거 가상 시뮬레이션 훈련 프로그램 가운데 가장 유명한 프로그램은 즈위프트이다. 즈위프트도 처음 출시할 때에는 무료 훈련 프로그램이었지만, 이용자 수가 늘어감에 따라 유료로 전환되었고, 계속 그 비용을 늘리고 있다. 즈위프트 사용자가 많기 때문에 많은 여러 사용자들과 가상으로 훈련도하고, 같이 가상 세계에서 라이딩을 할 수 있다는 장점이 있지만, 가격이 다소 부담될 때도 있다. 물론 매일매일 적어도 일주일이 2-3번 이상 즈위프트를 한다면 당연히 즈위프트가 좋겠지만, 어쩌다 한번 가상 라이딩을 하는 경우 무료 즈위프트 프로그램을 찾는 경우가 있다. 필자가 예전에 RGT Cycling 이라는 즈위프트 무료 대체 프로그램을 소개한 적이 있다(https://namedia.tistory.com/171) 하지만.. 2024. 12. 5.
자전거 시장이 하락하는 이유, 자전거 동호회가 죽어가는 이유 필자는 자전거 경력 약 20년 동호회 약 10년 정도가 되었다. 속된 표현으로 고일때로 고인물이 되었고, 거의 화석과 같은 존재가 되었다는 것도 부정할 수 없다. 20년이라는 시간동안 이꼴 저꼴을 다 보았고, 동호회 활동을 하면서 다양한 좋은 사람을 만난것처럼 만나지 말아야 할 사람들도 꽤 많이 만났다. 그럼에도 이 자전거 바닥에서 여전히 현존하고 있는 것은 자전거 자체가 주는 즐거움을 그 무엇이 대체하지 못했기 때문이다. 사실 현재와 같이 자전거 시장이 어려운 적도 없었던 것같다. 동호회 활동을 했던 지난 10년을 뒤돌아 보면, 처음에 동호회 이름만 말하면 알정도로 소수의 동호회가 존재했지만, 10여년동안 지역별로 엄청난 동호회들이 생겨났으며, 소모임이나 밴드를 중심으로 각자 취향에 만는 사람들끼리 형.. 2024. 10. 22.
자전거 사고 후 보험 보상처리 어떻게 해야할까? 자동차의 경우는 그 가치가 명확하다. 최초 구입가부터, 중고가, 감가손실, 수리비용 등이 보편적 상식수준의 견적을 비교적 쉽게 알 수 있기 때문에 과실여부에 따라서 그 처리가 간단하다. 하지만, 자전거의 경우는 구입가부터 중고가를 확정짓기가 어려울 뿐더러, 고가의 자전거 일수록, 프레임, 구동계, 휠셋 같은 파츠들이 저마다 다른 브랜드나 구입처로부터 조립된 경우가 많아서 그 가치를 정하는게 어려운 부분이 있다. 그렇기 때문에 자전거 사고 이후 처리문제로 어려움을 겪는 경우가 있다. 이러한 경우 보상처리와 관련되어 몇가지 팀을 전달하고자 한다. 출처 : 어반브러시  1. 자전거 사고 후 보험처리 차 대 자전거 사고의 경우, 차는 일반적으로 보험사를 끼고 사고처리를 하는게 일반이고, 자전거의 경우는 보험사가.. 2024. 10. 19.
자전거도로 있는 경우 자전거는 공도(일반도로)로 다닐 수 없나? 본 글은 제목그대로 자전거도로가 있는 경우 자전거는 공도를 다닐 수 있는지 아니면 없는지에 대한 나름의 조사의 결과이다. 대한민국의 많은 도로교통법은 명확하게 기준을 세워서 적용할 수 없는 부분들이 많이 있다. 이렇게 보면 이렇고, 저렇게 보면 저렇다. 또한 한문철TV 등에서도 보험사의 이야기, 경찰의 이야기, 그리고 사법기관에 따라 최종 결정이 모두 다른 경우도 많다.  필자는 오랫동안 자전거 동호인으로 활동했다. 따라서 자전거 도로가 잘되어 있는 대한민국의 현실이 매우 만족스럽지만, 때론 억지 자전거도로가 많아서 불편할 때도 많다.  기본적으로 자전거는 일단 일반도로(자동차 전용도로 제외)의 우측 끝에서 주행할 수 있지만, 아직도 많은 운전자들의 인식 속에서는 자전거가 도로에 나오면 도로교통을 방해하.. 2024. 10. 1.
브롬톤 외장 2단 변속 트러블 문제 체크 사항 브롬톤 외장 2단 세팅에 관해서 온라인쪽이 별다른 정보가 없어서 개인적으로 겪은 일을 나누고자 한다. 증상 1. 필자는 자가로 브롬톤 레버를 신형으로 교체하였고, 레버 변경시 외장 뒷드레일러 앵커리지도 교체하였다.2. 변속이 잘 되다가 1단에서 2단으로 내려오는데 자연스럽지 았거나 내려오지 않았다. 온라인상 해결책 1. 변속선의 문제로 인해 변속이 잘 안될 수 있다.2. 변속선의 장력 문제로 앵커리지쪽 볼트를 풀거나 레버쪽 조절부위에서 장력을 느슨하게 한다. 필자의 상황 1. 변속선 문제 없다.2. 장력도 문제가 없다.3. 앵커리지쪽을 당겨 1단으로 올린 후 놓아도(장력 0상태) 기어가 내려오지 않는다. 판단 앵커리지쪽 부분에서 문제가 있을 거 같다.  1번이 앵커리지이고, 이 앵커리지가 변속기 2번에 .. 2024. 7. 23.
자전거 베어링 수리하기(쇠구슬 교체하여 베어링 살리기) 이 글이 도움이 되실만한 분들이 계실지 모르지만, 자전거 포크쪽 베어링 자가 수리 경험을 작성해 보고자합니다. 일단 제가 타고 있는 자전거는 도그마 F이며, 포크와 프레임 연결 부위의 베어링이 오염과 녹으로 제대로 작동하지 않는 상태였습니다. 전용 베어링을 교체하려고 하였으나, 주요한 곳에서 모두 품절이며, 비슷한 제품을 구매한다고 하더라도 유압케이블이 어너타입으로 포크를 분리하기 위해서는 디스크브레이크 유압케이블 역시 분리해야한다는 대공사가 필요한 부분이다. 해당 베어링은 도그마 F 뿐만 아니라 최근 프레임이 다 이러한 식으로 포크가 온전히 프레임으로 들어가는 경우 녹에 취약하다. 그래서 많은 자전거들이 오버홀 할 때 해당 부위에 많은 녹으로 청소를 해야하는 경우가 많거나 베어링을 교체해야하는 경우가 .. 2024. 5. 31.
클린처 타이어를 튜블리스 세팅할 수가 있나? 제목 그대로 로드 사이클 용 클린쳐 타이어를 튜블리스 휠에 튜브없이 튜블리스 세팅으로 장착이 가능하냐는 질문이다. 이에 대한 질문은 어떠한 휠에 어떠한 타이어를 사용하냐에 따라 변수가 다양하게 발생할 수 있는데, 필자의 경험과 필자가 가지고 있는 타이어와 휠의 세팅에서는 가능했다. 아니 3개월 정도 30회 이상 라이딩 중 아무런 문제가 없이 사용했다. 1. 훅이 있는 휠(프린스턴 카본웍스 6560) 2. 슈발베 프로원 클린터 타이어 3. 실란트 주입 이러한 조건에서 튜블리스 세팅이 되었다. 사실은 필자가 실수로 튜블리스 타이어인줄 알고 가지고 있던 클린터 타이어에 실란트를 주입해서 튜블리스를 세팅했는데, 생각보다 바람이 잘 빠진다거나 최초 장착시에도 어려움 없이 일반 펌프로 튜블리스 세팅이 되었다. 나중.. 2024. 2. 21.
자전거 동호회에 가입하면 불편한 점들 자전거라는 스포츠는 혼자 또는 몇몇, 몇십명 등 다양한 인원이 자유롭게 즐길 수 있는 대표적인 스포츠입니다. 혼자 타는 것 나름대로의 재매와 동호회에서 함께 타는 것 나름대로의 재미들이 각각이 있지만, 오늘은 자전거 동호회에 가입해서 활동하면서 겪게 되는 다양한 불편한 점들을 이야기하려고 합니다. 1. 시간과 일정의 제약 자전거 동호회는 정기적으로 모임을 가지는 경우가 많으며, 이는 회원들이 특정 시간과 장소에 모여야 한다는 것을 의미합니다. 이러한 정기적인 일정이 회원들의 개인 일정과 충돌할 수 있어 불편함을 유발할 수 있습니다. 즉, 자신이 원하는 코스와 시간을 만들어 내는 것이 아니라 모임의 구성에 따라 맞추어야 하는데, 코스와 시간이 맞는다고 하더라도 실력이 달라 고생하는 경우도 많습니다. 2. .. 2024. 2. 16.
로드 자전거에서 왜 브롬톤으로 이동하나... 지난 몇년 간 로드 자전거에 대한 인기는 굉장히 높았다. 여러 이유가 있었겠지만, 코로나라는 특수한 상황에서 사회적 거리두기를 하다보니 사람들이 여러명 모이는 것이 불편한 경우가 많았고, 실내에서 하는 운동의 경우에도 부담스러운 경우가 많았기 때문이다. 우리나라 뿐만 아니라 전세계적으로 코로나 유행시기에 자전거는 개인 운동이 가능하며, 야외에서 할 수 있는 대표적인 운동으로 추천되었다. 우리나라에서도 코로나 시기에 자전거 품귀현상이 일어나 몇달을 기다려야 신품 자전거를 구매할 수 있거나, 자전거 제조사들이 높은 수요에 따라 가격을 미친듯이 올려도 구매자들이 항상 넘쳐있었던 것도 사실이다. 하지만, 코로나 시국이 지난 현재는 어떠한가? 자전거 외에 골프, 테니스, 런 등 다양한 운동으로 사람들이 퍼져나갔고.. 2024. 1. 23.
브롬톤 말고 트라이폴드 자전거, 유사 브롬톤 비추천 이유 필자는 로드 자전거를 몇십년 째 취미로 하고 있다. 브롬톤은 작년 두번 정도 지인의 것을 빌려서 대략 40-50km 정도 라이딩을 해본 경험이 있다. 최근 몇일 동안 브롬톤에 대한 관심이 어마어마하게 많아져서 이것저것 알아봤고, 유투브에서 추천하는 다양한 유사브롬톤에 대한 정보를 얻었고, 송파, 거여, 천호, 중랑에 있는 브롬톤+유사브롬톤+트라이폴드 자전거 매장을 돌아보았다. 그렇게 조사한 결과를 나름대로 필자의 시각대로 정리해보고자한다. 물론 이 포스팅에 남기는 글은 철저하게 필자의 주관된 경험에 의한 것이고, 판단은 각자가 하는 것이다. 1. 브롬톤 가성비가 떨어지는 것인가? 우리가 트라이폴드 자전거를 선택할 때 브롬톤을 피하는 가장 주요한 이유가 바로 가격이다. 200-300만원을 주고 과연 미니벨.. 2024. 1. 22.
자전거 동호회가 소멸되는 이유 2024년을 맞이하면서 비시즌이기 때문에 자전거 동호회의 상황에 대해서 이야기하는 것이 정확할 수 없다고 할 수 있지만, 사실 작년부터 자전거 동호회들의 활동이 줄어들어가거나, 지역의 동호회들이 소멸되는 현상이 일어난 것이 사실이다. 수도권내에서 볼 때 몇개의 대형 자전거 동호회들을 제외하고 지역별로 있었던 동호회들의 활동을 보면 꽤 많이 분위기가 가라앉은 것을 확인 할 수 있다. 그러한 이유가 무엇 때문일까? 1. 코로나 이후 자전거 입문자들의 이탈 아시다시피 코로나 시대에서는 모임 인원 제한으로 인해서 실내의 운동이나 여러명이서 함께하는 운동의 경우 많은 제약이 있어서 운동에 대한 갈급함이 있던 사람들에게 자전거가 굉장한 대안으로 부상하였다. 또한 코로나 기간과 함께 자전거 제조사들이 공장을 돌리지 .. 2024. 1. 20.

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